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敢問路在何方
——南京甯句城際軌道交通項目部成功盾構側穿湯泉水庫紀實
來源:水電一局 作者:李德全 時間:2020-09-16 字體:[ ]

2020年7月19日,是個再普通不過的日子,但這天注定要寫入甯句城際軌道交通工程的建設史,成爲一座裏程碑——南京甯句城際軌道交通工程湯泉西路站至湯山鎮站區間雙盾構側穿湯泉湖水庫成功了!

這個振奮人心的好消息用實際行動回應了南京各方的高度關注。在項目部全體職工歡欣鼓舞的同時,南京地鐵建設有限責任公司和中國電建南京甯句城際軌道交通工程總包部、施工監理、設計的主要領導都紛紛致電或通過微信以賀信和表揚函等方式向水電一局項目部順利完成左右雙線盾構安全側穿湯泉湖水庫這一重大節點任務表示祝賀與欽佩。

2020年9月9日,南京電視台編創記者4人,在南京地鐵建設責任有限公司甯句工程管理處、中國電建南京甯句工程總包部領導的陪同下進入水電一局南京甯句城際軌道交通工程項目部施工現場進行了采訪、拍攝。中國水電一局鐵路分局副局長、項目部經理趙涵滢應邀接受了有關項目部成功側穿湯泉水庫重大風險源專題采訪。此采訪于9月10日晚間在南京電視台新聞綜合頻道播出,深受南京市社會各界的好評,進一步地加深了對中國電建“央企”施工品牌實力的認知。

路,源于自信,始于信任

 湯泉水庫位于江甯區湯山街道境內,建成于1958年,屬秦淮河水系,大壩爲均質土壩。水庫堤壩距離湯山鎮站盾構左線隧道邊線14.44m。右線隧道邊線距離水庫堤壩25.14m。盾構側穿水庫段主要地層爲破碎中風化閃長玢岩,該地層裂隙發育,盾構掘進會擾動周邊土體,可能導致裂隙增加或擴大,形成水系通道;造成壩體不均勻沈降以致壩體開裂,土倉與水庫形成水系通道,形成管湧,引起建築物塌陷,造成決堤、垮壩、倒閘等事故。爲甯句城際軌道交通工程建設線區間最大風險源,更是擋在水電一局南京甯句城際軌道交通工程項目部施工進程無法逾越的“攔路虎”。

當時,這只“攔路虎”壓在項目部全體職工喘不過氣來,怎麽辦?路在腳下,我們要自信,我們初來乍到南京,我們要幹好眼前才能立足長遠,要主動作爲,要讓業主和社會各界通過我們所幹的前期工程來認識我們的實力、責任與擔當,項目部領導班子是這樣想的,更是帶領全體職工這樣做的。

其實,這只“攔路虎”也是南京市政府有關部門、南京地鐵建設有限公司、以及設計等單位十分關注甯句線雙盾構側穿湯泉水庫是否能夠安全的重大問題。當時有關各方期間有著不同意見,使項目部主體工程施工延後6個月,因水電一局項目部全體職工以實際行動踐行了中電建一局:“服從業主、服務客戶、融入市場、融合地方、融洽關系”的理念。

在南京地鐵建設公司甯句工程處的引領下,在中電建南京工程總包部和水電一局鐵路分局的帶領下、在前期工程施工中持續堅持秉承“打造美麗工地、推行綠色發展”的理念,將環境保護作爲地鐵文明施工前提的“硬件”來考量,千方百計地采取各項有效措施,堅持做到了揚塵管控不到位不施工、不消除汙染排放不施工,噪聲超標不施工,讓湯山的天更藍、水更綠、山更青,交通導改、管線遷移等前期工程優質高效,受到了社會各界的好評,使業主信心倍增,最終下定決心拍板,願意與有著施工能力和良好信譽的中國水電一局項目部攜手並肩共擔相關“側穿”湯泉水庫的風險。

路,形于早籌劃,成于早布局

早在2019年2月項目部就著手做好側穿湯泉湖水庫的各項籌備工作,項目部委托河海大學開展《南京至句容城際軌道交通工程穿越湯泉水庫管理範圍影響評估》工作、委托南京水利科學研究院進行盾構穿越水庫過程中的大壩安全監測工作。通過召開專題會議等方式邀請水利、盾構、監測、設計等各方面專家進行水庫穿越前的盾構機選型、側穿專項施工方案與監測方案多次論證並通過評審。

項目部主要領導帶領工程技術人員施工前前往江甯水務管理站,調查湯泉水庫信息,了解水庫構造與往年防洪度汛情況。對水庫周邊進行詳細地質鑽探與勘察,了解地質信息。施工前對盾構施工作業人員進行施工方案技術交底,明確施工要點及安全保證措施。盾構穿越前,並在穿越湯泉水庫前50m設置參數試驗段,總結盾構施工參數,項目還與與北京交通大學開展側穿水庫科研研究工作。以此指導盾構側穿湯泉水庫段施工。

爲保證施工安全,項目部對側穿水庫段地質進行補勘,詳細了解水庫段地質特性。在施工過程中委托南京水利科學研究院進行盾構穿越水庫過程中的大壩安全監測工作。同時邀請水利、盾構、監測、設計等各專業專家進行水庫穿越前的專項施工方案與監測方案評審,並嚴格按照專項施工方案進行施工。

路,凝于智慧,聚于汗水

 進入2020年以來,項目部以深入學習貫徹公司黨委書記、董事長闫英才同志有關抓好現場保市場的要求爲主線,攻堅克難持續推進各項施工管理。項目部全體職工本著一手抓疫情防控、一手抓複工複産兩推進的思想,特別是雙線盾構側穿湯泉湖水庫前夕與期間正逢南京春雨季和梅雨季節,雨水連綿不斷,項目部主動作爲,取得了湯山鎮站盾構右線在業主計劃之外從3月28日始發節點任務完成的好成績,在今年二季度再次奪得了業主授予的“優勝單位”錦旗,爲側穿湯泉水庫打牢了基礎。6月1日開始了盾構右線側穿水庫,6月7日完成側穿,從221環至266環,共計45環,其橫向距離湯泉湖水庫24.15米。盾構左線距離湯泉湖水庫僅14.4米。從7月11日開始側穿至19日結束,共計103環,123.6米。

面對工程地質條件複雜,工期緊,且汛期雨水連綿不斷湯泉湖水庫水位不斷上漲,庫容壓力增大等不利條件,項目部從中國中鐵施工單位聘請了一名經驗豐富的技術專家加入項目盾構管理,項目部指派兩名有盾構經驗的副總工輪流職班,並配備充足的技術管理人員跟蹤盾構施工全過程。

施工過程中嚴格按照專家評審通過的方案實施,采用國際知名品牌康達特盾尾密封油脂,提高盾尾密封性能,在盾構機掘進過程中運用了優質高分子、膨潤土和泡沫等材料和工藝,對渣土進行了有效的改良,每3環設置一道止水環箍,隔絕水系通道,嚴格控制出土量、注漿量。

同時,爲保證盾構側穿水庫的連續性,項目部提前與力高管片廠簽訂合同,增加330環管片管片生産量,及時儲備左、右轉彎環管片數量,保證管片供應。保證盾構機24小時不間斷掘進,項目部領導班子成員也按職班表進行現場跟班作業,因左右雙線盾構上方是滬甯高速湯山鎮出口車流量大的實際,爲使施工確保車輛交通道路安全專程安排專業人員24小時進行路面24小時不間斷巡視。

與地方政府城管、環保進行了有效的協調確保了24小時盾構渣土正常外運。居安思危,項目部還組織人員針對雙線側穿重大風險制定並實施了相關搶險演練。通過一系列控制,確保了側穿水庫順利通過。

南京甯句城際軌道交通工程湯泉西路站至湯山鎮站區間雙盾構成功側穿湯泉水庫,使中國水電一局再次向業主及各級政府、市民展示自身過硬的技術、管理與履約等的綜合實力和信譽。業主領導表示,相信、並期待水電一局繼續攻堅克難、再接再厲,順勢而爲地方經濟發展再立新功。



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